Dit systeem zorgt ervoor dat een deel van de uitlaatgassen weer terug naar het inlaatspruitstuk gevoerd worden.

Dit is noodzakelijk omdat bij hoge drukken en hoge temperaturen er in de verbrandingkamers een gas NOx gevormd wordt (stikstofoxide).

Dit willen we zo veel mogelijk voorkomen omdat dit erg slecht is voor mens en milieu.

Om dit te voorkomen moet de ontbrandingstemperatuur dus omlaag gebracht worden.

Dit kan onder meer door een gedeelte van de uitlaatgassen terug te voeren naar het inlaattraject.

(Meestal is dit 5 tot 15%)
Reeds verbrande uitlaatgassen kunnen immers niet nog een keer verbrand worden, en het volume dat de uitlaatgassen innemen, kan niet gevuld worden met verse lucht. Dit betekend dus in het kort minder verse lucht in de verbrandingskamers, met als gevolg een minder hoge ontbrandingstemperatuur en dus minder NOx uit de uitlaat.

Dit gebeurt echter gelukkig niet constant. Het systeem treedt alleen in werking bij deellast van de motor. Dus bij volgas of stationair is het uitgeschakeld en komen er worden er geen uitlaatgassen toegevoerd.

De vacuum controle klep wordt gestuurd door het vacuum vanuit het inlaatspruitstuk. Bij stationair is het vacuum niet sterk genoeg om het systeem te activeren en bij volgas is er zo'n groot vacuum dat ook hier het systeem niet geactiveerd wordt.

Als het vacuum bij deellast groot genoeg is zal de vacuum controle klep de EGR klep ook open sturen en kunnen de uitlaatgassen vrij vanuit het uitlaatspruitstuk naar het inlaatspruitstuk stromen.

Het is natuurlijk een systeem om het milieu te sparen en natuurlijk zou je er eigenlijk niks aan mogen doen.

Maar ik heb het in ieder geval verwijderd.

Ik heb nog steeds mijn twijfels bij het systeem, juist omdat het alleen bij deellast werkt.

De hoogste temperaturen worden toch bereikt bij vollast (vol gas) en dan werkt het systeem weer niet, wat ik persoonlijk een beetje vreemd wilt als je juist de hoge temperaturen wilt drukken.

En na één blik in het inlaatspruitstuk toen ik deze gedemonteerd had en wilde stralen was het mij meteen duidelijk dat dat systeem zou verdwijnen! Wat een vieze aangekoekte zwarte rotzooi!

De prestaties zullen er waarschijnlijk nog eens op vooruit gaan ook, want er komt uiteindelijk meer lucht in de cilinders, wat altijd goed is.