Bluetop is eigenlijk een term die onder 4A-GE enthousiasten is ontstaan.

 Maar eigenlijk is die benaming die aan de eerste generatie 4A-GE motoren is gegeven, niet helemaal juist. 

Van de eerste generatie 4A-GE motorblokken (bouwjaren ongeveer van '84 tot '89) waren de letters '16 Valve' op de kleppendeksels namelijk blauw geschilderd door Toyota.

Hiermee indentificeren sommige mensen de 1e en 2e generatie 4A-GE blokken (respectievelijk de 'Bluetop' en de 'Redtop')

Maar de verschillen tussen deze motoren gaat iets verder dan alleen de kleur van de letters op het kleppendeksel.

Mijn Bigport 4A-GE in aanbouw, met de blauwe letters in ere hersteld! Een Bluetop dus!

Daar komt nog eens bij dat de kleppendeksels van de beide generaties uitwisselbaar zijn.

en het ook nog wel eens voorkomt dat ze anders geschilderd zijn of Toyota zelf de kleuren omgewisseld heeft. 

Hierdoor geef ik zelf de voorkeur aan de benamingen 'Bigport' en 'Smallport'.

Deze benamingen kloppen altijd omdat dit het grootste verschil is tussen de beide generaties en onderdeel uitmaakt van het ontwerp van de kop van de motor.

Als je goed kijkt, kun je op bovenstaande foto's het verschil zien tussen inlaat van de bigport (links) en de smallport (rechts)

Je zou ook kunnen kijken naar de aanwezigheid van het T-VIS systeem. Dit is op de Bigport namelijk wel aanwezig en is op de smallport komen te vervallen.

Kanttekening hierbij is echter dat sommige tuners het T-VIS wel eens verwijderen van de motor.

Hieronder nog even de specificaties voor een 4A-GE Bigport motor (Kleine verschillen tussen de verschillende bouwjaren daargelaten):

Motorcode                                 : 4A-GE

Brandstof                                   : Benzine

Vermogen                                  : 125pk @ 6600rpm met MAP

                                                           : 115pk @ 6600rpm met AFM

Koppel                                         : 138Nm @ 5000rpm

Aantal cilinders                    : 4 Cilinders

Inhoud                                         : 1587cc

Gasklep diameter                : 55mm

Aantal kleppen                       : 16 kleppen (4 per cilinder)

Klepbediening                       : DOHC

Aandrijving nokkenas     : Getande riem

Duratie nokkenassen        : 240° in- en uitlaat

Lifthoogte nokkenassen : 7,56mm in- en uitlaat

Klephoek                                    : -45°

Diameter inlaatklep           : 29,5mm

Diameter uitlaatklep         : 25,5mm

Materiaal kop                         : Aluminium

Boring x slag                           : 81,0 x 77,0 mm

Compressieverhouding  : 9,4 : 1

Diameter zuigerpennen  : 18mm bij vroege of 20mm bij latere bouwjaren

Brandstofsysteem                : Brandstofinjectie (L- Jetronic)

Ontsteking                                 : Elektronische ontsteking (ESA/TCCS)

Luchtinlaat                                : AFM bij vroege bouwjaren of bepaalde leveringsgebieden, en MAP bij latere

                                                               bouwjaren

Materiaal onderblok          : Gietijzer

Onderblok                                  : 3- Ribs onderblok met 40mm krukas bigends, of 7- Ribs onderblok met 42mm

                                                               krukas bigends

Injector capaciteit               : 182cc/min (1 Ohm bij vroege en 2 Ohm impedantie bij latere bouwjaren, topfeed)

Druk benzinepomp             : 75 psi

Druk benzinerail                   : 35 tot 38 psi

Drooggewicht motor          : +/- 123 tot 126kg