ATB is een afkorting voor Auto Torque Biasing.

Dit is een term die gebruikt wordt bij Limited Slip Differentials.

ATB betekend in het Nederlands ruw vertaald zoiets als automatisch torsie beinvloedend.

Een ATB LSD 'voelt' hoeveel grip een wiel verliest en verdeelt vervolgens het vermogen over de beide wielen.

In bovenstaande afbeelding is een doorsnede van een ATB LSD te zien.

Hier is goed te zien dat in tegenstelling tot een platensper, een ATB (ook wel helical LSD genoemd) gebruikt maakt van meerdere tandwielen.

Onder normale omstandigheden, waarbij beide wielen evenveel grip hebben gedraagt een ATB LSD zich als een normaal open differentieel (wat normaal gesproken in 99% van de productieauto's gemonteerd is).

Zodat het mogelijk is dat beide wielen onafhankelijk van elkaar kunnen draaien om normaal bochten door te komen.

Wanneer 1 wiel echter grip verliest, zorgt het verschil in krachten over de beide assen dat de tandwielen in elkaar grijpen.

Hoe groter het verschil, hoe vaster de tandwielen komen te staan.

Het ontwerp van de tandwielen in het ATB differentieel bepaald hoeveel kracht er maximaal naar het andere wiel geleid kan worden.

Wanneer een ATB LSD is ontworpen met een biasing ratio van bijvoorbeeld 2:1

Dan kan het ATB LSD maximaal 2 keer zoveel vermogen op het wiel met grip zetten dan op het wiel dat geen grip heeft. En dat is natuurlijk wat je uiteindelijk wilt.

In deze situatie is een ATB LSD superieur aan een platensper, omdat de krachten al verdeeld worden voordat het wiel dat tractie aan het verliezen is, het ook daadwerkelijk kwijt is!  

Bij een platensper is het ook nog eens zo dat de platenkoppeling eerst nog kan slippen voordat ze echt blokeren (denk maar aan een koppeling aan de motor die je op laat komen, die slipt ook eerst nog even).

Dat levert ook weer een kleine vertraging op in het blokeren en dat is niet echt optimaal natuurlijk.

Is een ATB LSD dan altijd de ideale keus?

Nee, helaas heeft ook een ATB LSD een nadeel.

Wanneer een wiel echt helemaal grip verliest (bijvoorbeeld wanneer een wiel los van de grond komt), dan bepaald de bias ratio hoeveel vermogen naar het andere wiel overgebracht kan worden. En helaas, 2 x 0 = 0!

Dat betekend dat er geen vermogen naar het andere wiel gestuurd wordt!

Hier is echt ook een oplossing voor, zij het wel een beetje een vreemde en een die tegen het geevoel van veel mensen in gaat: Remmen!

Door te remmen zet je immers weer kracht (torsie) op het wiel en kan 2 maal die kracht naar het andere wiel gebracht worden.

ATB LSD's wordt soms ook wel een Torsen differentieel genoemd.

Dat klopt echter niet helemaal. Torsen is een geregistreerd handelsmerk van Zetex Torsen inc. en is dus eigenlijk een merknaam en geen juiste benaming voor dit type differentieel.