|
ABS is een afkorting voor Anti Blokeer System.
Dit is een systeem wat helpt bij het remmen van de auto. Wanneer er bijvoorbeeld een noodstop gemaakt moet worden, trappen veel mensen hun rem meteen helemaal in en het liefst nog door het schutbord heen ook.
Dit kan ervoor zorgen dat de remmen gaan blokkeren, wat zoveel inhoud dat de banden gaan slippen. Veel gepiep en een berg rook, erg spectaculair allemaal. Maar je staat er zeker niet eerder door stil! Integendeel zelfs, de auto slipt gewoon door en raakt vaak oncontroleerbaar, want sturen werkt met geblokeerde wielen ook niet meer. En dan raak je waarschijnlijk alsnog datgene waar je juist zo hard voor remde.
Om dit tegen te gaan kun je bijvoorbeeld 'pompend' remmen. Hierdoor rem je, laat je het pedaal weer even opkomen waardoor je de wielen weer even laat rollen. Weer remmen, weer rollen, enz, enz. Hierdoor gaan de banden niet slippen en sta je in principe eerder stil. Ware het niet dat een mens niet zo heel snel het pedaal kan indrukken en weer loslaten. Een computergestuurd systeem kan dat veel sneller!
In principe doet ABS dus precies hetzelfde, alleen regelt de ABS ECU het 'pompen', waardoor de remmen steeds vastgrijpen en weer loslaten en dit dan een aantal keer per seconde (Sommige systemen tot wel 50 keer per seconde!). Wat resulteert in een kortere remweg, doordat de banden niet meer blokkeren en je je pedaal gerust in paniek helemaal in kunt trappen. Sterker nog, het systeem werkt zelfs het beste wanneer je het rempedaal ineens tot de bodem intrapt. |
Hoe zit het systeem nu precies in elkaar?
Sensoren bij de wielen houden constant de snelheid in de gaten waarmee de wielen draaien.
Door een getande ring (vaak op de steekas of naaf gemonteerd) wordt een wisselend magnetisch veld opgewekt bij de sensor. Met behulp van dit pulssignaal, kan dus de snelheid van de wielen worden berekend. Dit systeem staat ook wel bekend als een Hall sensor.
De ABS ECU weet, dat bij een bepaalde snelheid het een bepaalde tijd duurt voordat de wielen tot stilstand zullen komen.
De meeste remsystemen kunnen de wielen veel sneller tot stilstand brengen dan dat de auto kan stoppen (en zodoende dus de wielen laten blokkeren)
Wanneer de wielen veel te snel tot stilstand komen, dan moet er wel iets mis zijn en grijpt het systeem in.
De ABS ECU stuurt de pompeenheid aan die ervoor zorgt dat kleppen in de remleidingen snel openen en sluiten. Dit zorgt vaak voor een pulserend gevoel in het rempedaal!
De snelheid van de pulsen wordt geregeld door de ECU zodat de wielen ook bij verschillende snelheden steeds net tegen het blokeerpunt aan zitten. Dit geeft het beste remmende vermogen.
Natuurlijk is er ook remdruk nodig om die pulsen op te kunnen wekken. Normaal gesproken doe je dit door de hoofdremcilinder in te trappen.
Maar door het openen en sluiten van de kleppen in de leidingen wordt er geen druk opgebouwd of vastgehouden.
Hiervoor zorgt een pomp die kort ingeschakeld wordt om de druk op de leidingen te houden. Vaak hoor je dit ook als het systeem in werking treedt.
Niet alleen staat de auto in veel gevallen eerder stil, maar ABS zorgt er ook voor dat de auto bestuurbaar blijft en je tijdens het remmen nog obstakels kunt ontwijken!
Bovenstaande foto's zijn overigens afkomstig van mijn Carina E GTi, die dus voorzien is van een ABS systeem.
Bij de Corolla E9's stond ABS wel op de optielijst, maar helaas zijn geen van mijn auto's ermee uitgerust.
Ik heb het systeem intussen ervaren in droge omstandigheden en zelfs op sneeuw en ik kan je vertellen dat het echt fantastisch werkt en ideaal is.
Hoezeer ik ook een aversie heb van overbodige electrische systemen in een auto. ABS is een van de weinige systemen die ik graag op m'n auto's zou hebben!
|
|